热点股票如何选择 东兴证券：春运旺季鼓吹航司国际线运力首超2019年同期

　　2月20日，事件：上市航司发布1月运营数据，行业参加春运节律，需求端环比明显回升。上市航司国际航路运力投放同比大幅提高，且疫情后初度超过2019年同期。

　　东兴证券发表商榷论说称：

　　国内航路：供给端同比提高约4.2%，商酌春节错期，投放较为克制

　　1月国内航路受春运旺季影响，需求端环比明显回升。上市公司运力投放环比12月增长15.3%。同比看，运力投放较昨年同期提高约4.2%。商酌到本年春节较昨年提前一周多，月末恰巧是节前岑岭，节中的需求低谷则被排到了2月，故本次春节错期导致1月运力投放数据偏高。在这一配景下，运力投增长升4.2%并不算高，证实航司的投放是较为克制的。

　　分航司看，客座率提高较明显的是东航南航和海航，其中东航客座率同比提高4.8%，提高幅度最大。国航、春秋和祯祥的客座率提高幅度则较小。客座率方面的各异主如果各航司本质不同的销售战略导致的。现在行业参与者在优先保证客座率和优先保证票价上依旧存在一定的不对，而商酌到不同航司客户结构和航路结构存在各异，若何均衡客座率和票价的关联确乎是一个需要航司因地制宜纯真弯曲的课题，并不存在斡旋的谜底。

　　国际航路：客座率与运力投放双升，运力投放初度超2019年同期

　　国际航路方面，外洋圣诞假期和国内春节长假带动国际线自昨年12月起参加旺季。1月上市航司国际航路运力投放特殊于2019年同期的108.8%，是疫情后初度超过2019年同期，同比昨年则提高约43.0%，环比12月提高约10.5%。客座率方面，1月客座率环比12月提高0.7%，较昨年同期则提高6.0%。客座率同比提高较大和昨年同期基数偏低有一定关联，进程24年一整年的复原，现在大部分国际航路的运力投放照旧杀青了平素化。

　　分航司看，春秋、祯祥1月运力投放岂论是同比照旧环比增长都处于前哨，主要受长假时期短途出洋游需求大幅增长带动。客座率方面，海航、东航与南航客座率同比提高较明显，环比喻面则是海航与国航提高较多。

　　昨年12月运转，国际航路运力投放皆集两个月快速增长。跟着多数运力转向国际线，国内航路恒久充足的压力有望借此缓解。但这种快速的增长也同期带来了国际线是否会出现运力充足的疑问。不错看到，运力投放环比提高较多的春秋与祯祥客座率环比着落也较明显，这证实现在部分国际航路由于皆集增投运力，照旧处于较为饱和的气象，预测旺季事后，国际线的运力投放会有一定的回调。